Det bør starte med arbeidsprinsippet til turboladeren, som er en turbindrevet, tvinge ekstra trykkluft inn i motoren for å øke en forbrenningsmotors effekt. For å konkludere, turbolader kan øke drivstoffeffektiviteten og redusere giftige motorutslipp, som er et stort skritt for å kontrollere karbonutslipp fra kjøretøy.
Når det gjelder turbolader, er det mange komponentdeler, som turbinhjul, turbokompressor, kompressorhus, kompressorhus, turbinhus, turbinaksel og turboreparasjonssett.
De siste årene har det internasjonale samfunnet stilt strengere krav til karbonutslipp. Dermed er turboladeren kontinuerlig med innovasjon og fornyelse.
For det første å oppnå høyeffektiv overlading i de forbruksrelevante driftsområdene til motoren samtidig som tilstrekkelig fleksibilitet for å oppnå toppbelastningsdriftspunktene på en pålitelig måte. Hybridkonsepter krever også forbrenningsmotorer som er så effektive som mulig for å oppnå utmerkede CO2-verdier. Turbolading med variabel turbingeometri (VTG) er et optimalt overladingssystem for denne syklusen.
Et annet effektivt alternativ for å øke effektiviteten er bruken av kulelager for turboladeren. Dette øker effektiviteten ved å redusere friksjonskraften og forbedre strømningsgeometriene. Turboladere med kulelager har mye lavere mekaniske tap enn de med tapplager av samme størrelse. I tillegg tillater den gode rotorstabiliteten at spissklaringen på kompressorsiden og på turbinsiden kan optimaliseres, noe som gir en ytterligere økning i den totale effektiviteten.
Derfor baner fremskritt gjort innen turbolading vei for ytterligere økninger i effektiviteten til forbrenningsmotorer. Ser frem til den nye utviklingen for turboladere som bidrar mer til miljøvernet.
Referanse
VTG turboladere med kulelager for bensinmotorer, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Turboladere som effektivitetsforsterkere, 2019 / 10 Vol. 80; Iss. 10, Schneider, Thomas
Innleggstid: 12. oktober 2021