Bruken av turboladere i forbrenningsmotorer ble betydelig viktigere de siste årene. I personbilsektoren er nesten alle dieselmotorer og flere og flere bensinmotorer utstyrt med en turbolader.
Kompressorhjul på eksos -turboladere i bil- og lastebilapplikasjoner er svært stressede komponenter. Under utviklingen av nye kompressorhjul er fokuset å designe pålitelige deler med rimelig levetid samt god effektivitet og lav torpor som gir forbedret motoreffektivitet og bedre dynamisk motorytelse. For å oppfylle de eksepsjonelle kravene til de termodynamiske egenskapene til turboladeren, ligger materialet til kompressorhjulet underegående høye mekaniske og termiske belastninger.
Grensebetingelser på kompressorhjulet inkludert veggvarmeoverføringskoeffisienter og vegger tilstøtende temperaturer tilveiebringes ved statiske varmeoverføringsberegninger. Grensebetingelsene er nødvendige for forbigående varmeoverføringsberegninger i FEA. Bruken av turboladerteknologi i små forbrenningsmotorer kalles også "nedbemanning". Reduksjon av vekt og friksjonstap og det økte gjennomsnittlige trykket sammenlignet med uladede forbrenningsmotorer fører til forbedret motoreffektivitet og lavere CO2-sendinger.
Moderne dampturbin -design undersøker større designplass for å få forbedret ytelse. Samtidig må den mekaniske integriteten til dampturbinen opprettholdes. Dette krever en grundig forståelse av effekten av hver designvariabel på tretthet med høy syklus (HCF) av et dampturbinstadium.
En raskt voksende markedsandel av turboladede bensinmotorer forventes de neste årene. Forespørselen om små turboladede forbrenningsmotorer med høyere effekttetthet og høyere motoreffektivitet.
Referanse
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI og Imregun, M., 2000, “En integrert tidsdomene aeroelastisitetsmodell for prediksjon av vifte tvangsrespons på grunn av innløpsforvrengning”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentals of Turbocharging. Vermont: Concepts NREC, 2005.
Post Time: MAR-06-2022