Simulatorens rotorbærende system ble operert mens de var plassert i forskjellige orienteringer. Etterfølgende testing ble fullført for å demonstrere evnene til miniatyr skyvelager også. En god sammenheng mellom måling og analyse blir observert. Svært korte rotorakselerasjonstider fra hvile til maksimal hastighet ble også målt. En parallell testsimulator har blitt brukt til å samle over 1000 start-stop-sykluser for å demonstrere levetiden til lageret og belegget. Basert på denne vellykkede testingen, forventes det at målet om å utvikle oljefrie turboladere og små turbojet -motorer som fungerer i høye hastigheter med lang levetid vil oppnås.
Kravene til høye ytelser, lang levetid for denne nye maskinklassen er alvorlige. Konvensjonelle rullende elementlagre blir sterkt utfordret av hastigheten og belastningskapasiteten som kreves. I tillegg, med mindre prosessvæsken kan brukes som smøremiddel, vil et eksternt smøresystem nesten helt sikkert.
Å eliminere de oljestrangerte lagrene og tilhørende forsyningssystemet vil forenkle rotorsystemet, redusere systemvekten og forbedre ytelsen, men vil øke interne lagerromstemperaturer, noe som til slutt vil kreve lagre som er i stand til å operere ved temperaturer som nærmer seg 650 ° C og i høye hastigheter og belastninger. I tillegg til å overleve de ekstreme temperaturene og hastighetene, vil de oljefrie lagrene også trenge å imøtekomme sjokk- og vibrasjonsforholdene som oppleves i mobile applikasjoner.
Muligheten for å påføre kompatible folielagre på små turbojet -motorer er påvist under et bredt spekter av temperatur-, sjokk-, belastnings- og hastighetsforhold. Tester til 150 000 o / min, ved bærende temperaturer over 260 ° C, under sjokkbelastning til 90 g og rotororienteringer inkludert 90 grader tonehøyde og rull, ble alle fullført. Under alle testede forhold forble foliebærende rotor -rotor stabil, vibrasjoner var lave og lagertemperaturene var stabile. Totalt sett har dette programmet gitt bakgrunnen som er nødvendig for å utvikle en helt oljefri turbojet eller turbofan-motor med høy effektivitet.
Referanse
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., og Esashi, M., 2002, “Development of Microturbocharger og og og mikroturboker og mikroturbro og mikroturboker og mikroker og mikroturboker og M.-utvikling av Microt Microc og Esashi.
Dimensjonal gassturbin ved mikroskala, ”ASME Paper No. GT-2002-3058.
Post Time: Jun-28-2022