Det nye kartet er basert på bruk av konservative parametere som turboladerkraft og turbinmassestrøm for å beskrive turbinytelsen i alle VGT-posisjoner.De oppnådde kurvene er nøyaktig tilpasset med kvadratiske polynomer og enkle interpolasjonsteknikker gir pålitelige resultater.
Nedbemanning er en trend innen motorutvikling som tillater bedre effektivitet og lavere utslipp basert på økning av kraftuttak i motorer med redusert slagvolum.For å oppnå denne høye ytelsen er det nødvendig å øke forsterkningstrykket.I det siste tiåret har teknologier for turboladere med variabel geometri (VGT) spredt seg til alle motorvolum og alle segmenter av markedet, og i dag er nye turboladeteknologier blitt evaluert som kompressorer med variabel geometri, sekvensielt turboladede motorer eller totrinns komprimerte motorer.
Riktig design og kobling av turboladesystemet til forbrenningsmotoren har stor betydning for riktig oppførsel av hele motoren.Mer spesifikt er det grunnleggende i gassutvekslingsprosessen og under motorens forbigående utvikling, og det vil på en viktig måte påvirke det motorspesifikke forbruket og forurensende utslipp.
Turbinkarakteristikkene er nøyaktig tilpasset med kvadratiske polynomfunksjoner.Disse funksjonene har den spesielle egenskapen å være kontinuerlig differensierbare og uten diskontinuiteter.Forskjellene mellom turbinens oppførsel under jevne eller pulserende strømningsforhold, samt varmeoverføringsfenomener over turbinen er fortsatt under undersøkelse.I dag finnes det ingen enkel løsning for å løse disse problemene i 0D-koder.Den nye representasjonen bruker konservative parametere som er mindre følsomme for effektene deres.Så de interpolerte resultatene er mer pålitelige og nøyaktigheten til hele motorsimuleringen er forbedret.
Henvisning
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a sekvensielt turboladet dieselmotor på virkelige kjøresykluser, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Innleggstid: 18. april 2022