I verden er hovedmålet forbedring av drivstofføkonomi uten ofre angående andre ytelseskriterier. I et første trinn viser en forsynt diffusorparameterstudie at effektivitetsforbedringer i de relevante driftsområdene er mulig på bekostning av redusert kartbredde. Avslutningsvis fra resultatene er tre variable geometrier med varierende kompleksitet basert på vaned diffusorer designet. Resultater fra den varme gassprøve og motorprøve-rigg viser at alle systemer er i stand til å øke kompressorens effektivitet og dermed forbedre drivstofføkonomien i det viktigste drivområdet for tunge motorer.
Ytterligere utfordringer er representert av behovet for høy holdbarhet, utslipp av lav støy og god forbigående ytelse av motoren. Derfor er utformingen av kompressorsystemet alltid et kompromiss mellom høy effektivitet, en bred kartbredde, lav vekt på løpehjulet og høy holdbarhet som fører til kompressorstadier med betydelige aerodynamiske tap i hovedkjøringsrekkevidden til langdistansebiler og dermed en reduksjon i drivstofføkonomien. Å løse dette grunnleggende problemet med kompressordesign ved å innføre en variabel geometri kan føre til reduserte totale eierkostnader, som er det fremste salgsargumentet angående tunge motorer. Bortsett fra resirkulasjonsventiler påført i passasjerbil -turboladere, har kompressorer med variabel geometri ikke funnet veien til serieproduksjon, selv om dyp forskning har blitt utført på dette feltet.
Tre variable kompressorer er utviklet med målet om å forbedre drivstofføkonomien til tunge motorer i hovedkjøringsrekkevidden uten forverring angående nominell kraft, toppmoment, overspenningsstabilitet og holdbarhet. I et første trinn er kravene fra motoren med hensyn til kompressortrinnet avledet og de mest relevante kompressorens driftspunkter blir identifisert. Det viktigste drivområdet for langdistansebiler tilsvarer driftspunkter ved høye trykkforhold og lave massestrømmer. Aerodynamiske tap på grunn av veldig tangensielle strømningsvinkler i den vanløse diffusoren spiller en dominerende rolle i dette driftsområdet.
Referanse
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger for Heavy Duty Commercial Diesel -applikasjoner med høy bremseytelse. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-liters tier4-finale Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Post Time: Mar-29-2022