Funksjonen til turboladerløpsfrihet

Funksjonen tilTurbolargerpillere skal bruke avgassens energi for å komprimere inntaksluften, øke inntaksvolumet og sende blandet gass med høy tetthet inn i forbrenningskammeret for forbrenning for å øke motorens utgangseffekt og øke motorens dreiemoment, og derved øke motorens kraft.

Hvorfor må turboladeren løpehjulet være dynamisk balansert? Deturbolader er faktisk en luftkompressor Det øker inntaksvolumet ved å komprimere luft. Den bruker den treghetsmessige effekten av avgassen som er sluppet ut av motoren for å driveturbin i turbinkammeret. Turbinen driver koaksialen impeller, og løpehjulet trykker på luften sendt av luftfilterrøret for å trykke den inn i sylinderen. Når motorhastigheten øker, øker avgassens utslippshastighet og turbinhastigheten også synkront, og løpehjulet komprimerer mer luft inn i sylinderen. Økningen i lufttrykk og tetthet kan brenne mer drivstoff. Den tilsvarende økningen i drivstoffvolum og justering av motorhastigheten kan øke motorens utgangseffekt.

Demotor Eksos turbolader er nå mye brukt. Turboladeren rotoraksel brukes i et høyhastighets operasjonsmiljø, med en hastighet på 10.000 til mer enn 200.000 revolusjoner per minutt. Under denne høyhastighetsrotasjonen må dynamisk balansering gjøres. Gjennom turboladerens dynamiske balanseringsmaskin kan effektiv dynamisk balanseringsdeteksjon oppnås.

TurboladerenImpeller rotoraksel og kroppen refererer til forglinger med tilstrekkelig mekanisk styrke til å motstå dreiemomentet som overføres av prime mover og det enorme elektromagnetiske dreiemomentet til den plutselige kortslutningen ved generatoruttaket, og har god magnetisk konduktivitet, som er bæreren av generatorens viktigste magnetiske pol.

Med den kontinuerlige utviklingen av bildeladningsteknologi, kan den nåværende driftshastigheten til turboladerens rotormontering nå 60000R/min til 240000R/min. Som kjernenkomponentAv superladeren vil superladerrotoren forårsake større vibrasjoner og støy under høyhastighetsrotasjon, noe som direkte vil føre til slitasje av flytende lager, skyvelager og til og med forseglingsdeler, og dermed redusere levetiden til superladeren og begrave skjulte farer for sikker kjøring. Derfor er det nødvendig å utføre dynamisk balanseringsdeteksjon og korreksjon på turboladerrotoren.