I løpet av de siste tiårene har den pågående elektrifiseringen av kraftsystemer blitt et viktig forskningstema. Bevegelsen mot mer elektrisk og helelektrisk kraft har vært
motivert av målet om å redusere drivstofforbruket ved å redusere totalvekten og optimalisere styringen av elektrisk kraft om bord, samtidig som det øker påliteligheten og sikkerheten. Den integrerte startgeneratoren regnes som en av kjerneteknologiene i mange aspekter. I dette tiltaket, elektrisk konfigurert til å starte motoren i startmodus og konvertere mekanisk kraft fra motoren i generatormodus. På denne måten erstatter de konvensjonelle hydrauliske og pneumatiske systemer.
Å designe optimale komponentteknologier og materialer kommer ikke til å være måten å tenke på bedre MEA-systemer på grunn av de mange motstridende målene i de forskjellige delene av systemet. En oppfordring til nye designmetodikker blir tatt til orde i denne anmeldelsen. Verktøy for optimal og global design av multifysikksystemer vil være til nytte for oppstarten av MEA-initiativet ved å redusere unnfangelsestiden og antallet prototyper før det endelige produktet. Disse verktøyene må inkludere og koble sammen elektriske, magnetiske og termiske designsimuleringer for å fange opp den nøyaktige oppførselen til de ulike fysiske komponentene og systemet generelt. De mulige nye veiene og utviklingen av muligheter vil dukke opp fra denne globale tilnærmingen i takt med de pågående fremskritt i de forskjellige delene av systemene.
Referanse
1. G. Friedrich og A. Girardin, "Integrated starter generator," IEEE Ind. Appl. Mag., vol. 15, nei. 4, s. 26–34, juli 2009.
2. BS Bhangu og K. Rajashekara, "Elektriske startgeneratorer: deres integrering i gassturbinmotorer," IEEE Ind. Appl. Mag., vol. 20, nei. 2, s. 14–22, mars 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande og M. Galea, "Elektrisk kraftproduksjon i fly: gjennomgang, utfordringer og muligheter," IEEE Trans. Transp. Elektrisk., vol. 4, nei. 3, s. 646–659, september 2018
Innleggstid: Jul-05-2022