I løpet av de siste tiårene har den pågående elektrifiseringen av kraftsystemer blitt et viktig forskningsemne. Bevegelsen mot mer elektrisk og allelektrisk kraft har vært
Motivert av målet om å redusere drivstofforbruket ved å redusere totalvekten og optimalisere styringen av elektrisk kraft om bord, samtidig som påliteligheten og sikkerheten øker. Den integrerte startgeneratoren regnes som en av kjerneteknologiene i mange aspekter. I dette initiativet, elektrisk konfigurert for å starte motoren i startmodus og konvertere mekanisk kraft fra motoren i generatormodus. På denne måten erstatter de konvensjonelle hydrauliske og pneumatiske systemer.
Å designe optimale komponentteknologier og materialer vil ikke være måten å bli gravid bedre MEA -systemer på grunn av de mange motstridende målene i de forskjellige delene av systemet. En samtale for nye designmetodologier blir forfektet i denne gjennomgangen. Verktøy for optimal og global utforming av multifysikksystemer vil dra nytte av start av MEA-initiativet ved å redusere unnfangelsestiden og antall prototyper før sluttproduktet. Disse verktøyene må inkludere og pare elektriske, magnetiske og termiske designsimuleringer for å fange opp den nøyaktige oppførselen til de forskjellige fysiske komponentene og systemet generelt. De mulige nye banene og utviklingen av muligheter vil dukke opp fra denne globale tilnærmingen i tempo med de pågående fremskrittene i de forskjellige delene av systemene.
Referanse
1. G. Friedrich og A. Girardin, “Integrated Starter Generator,” IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, nei. 4, s. 26–34, juli 2009.
2. BS Bhangu og K. Rajashekara, “Elektriske startgeneratorer: deres integrasjon i gassturbinmotorer,” IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, nei. 2, s. 14–22, mars 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande og M. Galea, “Elektrisk kraftproduksjon i fly: gjennomgang, utfordringer og muligheter,” IEEE Trans. Transp. Electrific., Vol. 4, nei. 3, s. 646–659, september 2018
Post Time: Jul-05-2022