Turboladede motorer har mange fordeler. For samme motor, etter installasjon av enturbolader, maksimal effekt kan økes med ca. 40 %, og drivstofforbruket er også lavere enn for en naturlig aspirert motor med samme effekt. Men når det gjelder bruk, vedlikehold og stell, er turboladede motorer mer delikate. Hvis de ikke brukes og vedlikeholdes på riktig måte, vil levetiden til turbinen reduseres og motoren bli skadet.
Etter at motoren er startet kan ikke turbinen umiddelbart involveres for å kjøre med høy hastighet, fordi turboladeren kun kan vise sin kraft når den går på høy hastighet, så høyhastighetsdriften til turboladeren krever også god oljesmøringsbeskyttelse. Når bilen nettopp er startet, har ikke de forskjellige indeksene til oljen nådd beskyttelsesstadiet, og strømningshastigheten er ikke like rask som ved arbeidstemperaturen. Derfor er det nødvendig å vente til oljetemperaturen stiger til normal arbeidstemperatur før du lar motoren gå med høy hastighet for å spille rollen som turbo.
Ved kjøring i høy hastighet vil temperaturen på turboladeren og tilhørende komponenter være svært høy. Etter at motoren er slått av, går turbinen fortsatt på grunn av treghet, og den trenger fortsatt olje for å fortsette å smøre og beskytte den, men motoren er slått av, noe som får oljetrykket til å falle raskt til null, og oljesmøringen vil bli avbrutt. Samtidig kan ikke varmen inne i superladeren tas bort av oljen, noe som vil redusere kvaliteten på oljen, skade turboladeren og skade lagrene. Før du slår av motoren bør du derfor gå på tomgang i cirka tre minutter eller la bilen gå sakte en stund etter at du har slått av motoren, kontrollere hastigheten under turboladerens område og redusere temperaturen på turboladeren. Selvfølgelig bruker mange modeller av turboladere nå vannkjølingsenheter. Når motoren plutselig slår seg av, kan vannkjøleren fortsatt spille en rolle i den gradvise nedkjølingen av turboladeren.
Driftstemperaturen til turboladeren er så høy som 900℃-1000℃. Under arbeidsforhold med full belastning kan hastigheten nå 180 000 til 200 000 omdreininger per minutt, og arbeidsmiljøet er tøft. Mange problemer med turboladere er forårsaket av for lange oljeskiftesykluser eller bruk av dårlig olje, noe som fører til at den flytende turbinens hovedaksel mangler smøring og varmeavledning, og dermed skader oljetetningen, forårsaker oljelekkasje og brennende olje. Høyhastighetsdriften til turboladeren og motoren krever at motoroljen har sterk skjærmotstand. Derfor, når du velger motorolje, bør høykvalitets helsyntetisk motorolje velges. Vanlig mineralolje er ikke egnet for turboladede motorer.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a produsent til ettermarked turbolader og turbo deler i Kina. Delnummer53279706515、6205-81-8110、49135-05122 har store rabatter nylig. Hvis du er interessert, vennligst kontakt oss umiddelbart.
Innleggstid: Sep-06-2024