Under påvirkning av politikk for energibesparing og utslippsreduksjon over hele verden, brukes turboladingsteknologi av flere og flere bilprodusenter. Til og med noen japanske bilprodusenter som opprinnelig insisterte på naturlig aspirerte motorer, har sluttet seg til turboladingsleiren. Prinsippet om turbolading er også relativt enkelt, hovedsakelig avhengig avturbiner og superlading. Det er to turbiner, en på eksossiden og en på inntakssiden, som er forbundet med en stivTurbo aksel. Turbinen på eksossiden er drevet av avgassen ettermotorBrenner, kjører turbinen på inntakssiden.
Økt kraft. Den største fordelen med turbolading er at den kan øke motorens kraft betydelig uten å øke motorforskyvningen. Etter at en motor er utstyrt med enturboladerden maksimale utgangseffekten kan økes med omtrent 40% eller enda mer sammenlignet med en motor uten turbolader. Dette betyr at en motor i samme størrelse og vekt kan generere mer kraft etter å ha vært turboladet.
Økonomisk. Deturboladet motor er liten i størrelse og enkel i struktur, noe som reduserer FoU og produksjonskostnader kraftig, langt mindre enn kostnadene for å optimalisere en stor forskyvning naturlig aspirert motor. Siden avgass -turboladeren gjenoppretter en del av energien, forbedres også økonomien i motoren etter turbolading betydelig. I tillegg er det mekaniske tapet og varmetapet relativt redusert, den mekaniske effektiviteten og motorens termiske effektivitet forbedres, og drivstofforbrukshastigheten til motoren etter turbolading kan reduseres med 5%-10%, samtidig som du forbedrer utslippsindeksen.
Økologi. DeDiesel turboladermotor Bruker turbin- og superladingsteknologi, som vil redusere CO, CH og PM i utslippene, noe som er gunstig for miljøvern.
Post Time: Mai-10-2024