Hva er en turboladermotor avhengig av for å generere kraft?

En av de direkte konsekvensene av blokkeringen av strømningsveien til turboladerens overladingssystem er at det vil øke motstanden til luftstrømmen i systemet. Når dieselmotoren er i gang, er gassstrømningsbanen til overladingssystemet: kompressorinnløpsfilter og lyddemper → kompressorhjul → kompressordiffusor → luftkjøler → spyleboks → dieselmotorinntaksventil → eksosventil → eksosrør → eksosgassturbindyse ring → eksosgassturbinhjul → skorstein. Sirkulasjonsområdet til hver komponent er fast. Hvis noen ledd i strømningsveien ovenfor er tilstoppet, slik som skitt, karbondannelse, deformasjon, etc., vil kompressormottrykket øke på grunn av økt strømningsmotstand, og strømningshastigheten vil avta, noe som forårsaker støt. Blant komponentene som lett blir skitne er kompressorinnløpsfilteret, kompressorhjulet og diffusoren, luftkjøleren, dieselmotorens inntaksventil og eksosventil, eksosgassturbindyseringen og eksosgassturbinhjulet. Vanligvis er blokkeringen av luftstrømpassasjen til kompressorturbinen hovedårsaken til stigningen.

Turboladermotoren kan ikke slås av umiddelbart etter å ha kjørt på høy hastighet over lengre tid. Når motoren er i gang, tilføres en del av oljen til kompressorturbinens rotorlagre for smøring og kjøling. Etter at den kjørende motoren plutselig stopper, synker oljetrykket raskt til null. Den høye temperaturen til turboladerens turbindel overføres til midten. Varmen i lagerstøtteskallet kan ikke tas bort raskt. Samtidig roterer kompressorrotoren fortsatt med høy hastighet under påvirkning av treghet. , Derfor, hvis motoren stoppes plutselig når den er varm, vil det føre til at oljen som holdes tilbake i superchargerturbinen overopphetes og skade lagrene og akslene.

Som vi alle vet, genererer en turbolader motor kraft ved å brenne drivstoff i sylinderen. Siden mengden tilført drivstoff er begrenset av mengden luft som suges inn i sylinderen, vil kraften som genereres av motoren også være begrenset. Hvis motoren går Ytelsen er allerede på sitt beste, og å øke utgangseffekten kan bare øke mengden drivstoff ved å komprimere mer luft inn i sylinderen, og dermed forbedre forbrenningsytelsen. Derfor, under de nåværende tekniske forholdene, er kompressorturbinen den eneste mekaniske enheten som kan øke utgangseffekten til motoren samtidig som den opprettholder samme driftseffektivitet.

ShanghaiSHOUYUAN, som er en profesjonell produsent innen Aftermarket Turbolader og turbodeler som f.eksPatron, Reparasjonssett, Turbinhus, Kompressorhjul… Vi leverer et bredt produktspekter med god kvalitet, pris og kundeservice. Hvis du ser etter turboladerleverandører, vil SHOU YUAN være ditt beste valg.