A turboladerer faktisk en luftkompressor som komprimerer luft gjennom samarbeidet mellom deler (Patron,Kompressorhus, Turbinhus...) for å øke inntaksluftsvolumet. Den bruker treghetsmomentet til avgassen fra motoren for å kjøre turbinen i turbinkammeret, som driver det koaksiale kompressorhjulet. Kompressorhjulet trykker luften som sendes av luftfilterrøret for å trykke det inn i sylinderen. Når motorhastigheten øker, øker avgassens utslippshastighet, og turbohastigheten også øker synkront, og kompressorhjulet komprimerer mer luft inn i sylinderen. Trykket og tettheten av luft øker for å forbrenne mer drivstoff. Øk mengden drivstoff og juster motorhastigheten deretter. Utgangskraften til motoren kan økes.
Derfor, i øynene tilTurboladerprodusenter, turboladere er relativt "utsøkte", og sammenlignet med vanlige naturlig aspirerte motorer, er deres krav til oljeprodukter også større. En del av oljebrenningsfenomenet skyldes mest skaden på oljetetningen mellom det og inntaksrøret, fordi hovedakselen til turboladeren vedtar en flytende design, og hele hovedakseler avhengig av smøreolje for varmeavledning og smøring. , på grunn av dens høye viskositet og dårlig fluiditet, vil det føre til at den viktigste roterende akselen til den flytende turbinen ikke klarer å smøre og spre varmen normalt. Velg motorolje med god oljekvalitet, dens oksidasjonsmotstand, slitestyrke, høye temperaturmotstand, smøring og varmeavledning vil være bedre.
Å bruke turboladere bør være spesielt oppmerksom på rettidig erstatning av oljefiltre og luftfiltre, og holde turbo ren. Spesielt for Truck TurbosogAndre tunge applikasjonsturboer, Fitgapet mellom turboladerakselen og skafthylsen er veldig liten. Hvis den brukte oljen ikke er ren eller oljefilteret ikke er ren, vil det føre til overdreven slitasje av turboladeren.
Posttid: august 25-2023