På grunn av økende krav til effektiviteten til dieselmotorer utsettes turboladere for høyere temperaturer.Som følge av dette er rotorhastigheten og temperaturgradientene i transiente operasjoner mer alvorlige og derfor øker termiske og sentrifugale spenninger.
For å bestemme livssyklusen til turboladere mer nøyaktig, er nøyaktig kunnskap om den forbigående temperaturfordelingen i turbinhjulet avgjørende.
De høye temperaturforskjellene i turboladere mellom turbin og kompressor fører til varmeoverføring fra turbinen i retning mot lagerhuset.En mer presis løsning ble oppnådd ved å beregne væsken i begynnelsen av den undersøkte nedkjølingsprosessen ved å midlertidig løse alle ligninger.Resultatene av denne tilnærmingen møtte transient- og steady state-målingene veldig godt, og den forbigående termiske oppførselen til den faste kroppen kunne reproduseres nøyaktig.
På den annen side ble det allerede i 2006 nådd gasstemperaturer opp til 1050°C i bensinfyrte motorer.På grunn av de høyere turbininnløpstemperaturene kom termomekanisk tretthet mer i fokus.I løpet av de siste årene er flere studier relatert til termomekanisk tretthet i turboladere publisert.Basert på det numerisk forutsagte og validerte temperaturfeltet i turbinhjulet ble det utført spenningsberegninger og soner med høy termisk spenning identifisert i turbinhjulet.Det er vist at størrelsen på den termiske spenningen i disse sonene kan være i samme område som størrelsen på sentrifugalspenningen alene, noe som betyr at den termisk induserte spenningen ikke kan neglisjeres i designprosessen til et radialt turbinhjul.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Henvisning
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Numeriske og eksperimentelle undersøkelser av den forbigående termiske oppførselen til en dampomløpsventil ved damptemperaturer utover 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3", 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Innleggstid: 13. mars 2022