Turbo-discharging er en ny tilnærming som bedre kan utnytte energien som kan gjenvinnes av en turbinmontert i eksosstrømmen av forbrenningsmotorer. Gjenvinning av blåsepulserenergi isolert å forskyve pulsenergi gjør det mulig å utlede eksosanlegget for å redusere pumpearbeidet for motoren og forbedre drivstofføkonomien. Dette er en ny tilnærming til optimalisering av luftsystemet som tidligere har blitt studert for naturlig aspirerte motorer. For å lykkes, bør imidlertid turboladning være aktuelt for turboladede motorer, ettersom nedbemanning er en lovende retning for fremtidige krafttogsystemer.
Noen studier bruker endimensjonal gasdynamikkmodellering for å utforske effekten av turbo-lading på en turboladet bensinmotor, spesielt med fokus på interaksjonen med turboladingssystemet. Resultatene viser at toppmotorområdet økes med lav til midthastighet med høyhastighetsmoment som er litt redusert på grunn av begrensninger i motorpustet med lave eksosventiler. Motorens toppmoment som en funksjon av hastigheten med en større turbolader og turbo-lading var sammenlignbar med den for den mindre turboladeren uten turbo-spising. Forbedringer av drivstofføkonomi var tydelige over de fleste delbelastningsregioner på motorkartet, med toppverdier som varierer fra 2 til 7% avhengig av baseline motors luftsystemstrategi. Varmt fanget restmasse ble konsekvent redusert over en stor brøkdel av motorkartet, med unntak av høye effektforhold, der ventiltrykkfallseffekten dominerte. Dette forventes å muliggjøre Spark Advance og ytterligere fordel for drivstofføkonomi.
Resultatene fra denne studien er lovende og viser at bruk av noe av den tilgjengelige avgassenergien til turbo-dispering i stedet for turbolading kan ha en positiv effekt på både delvis og fullastet motorytelse. Det er fortsatt et betydelig potensial for ytterligere optimalisering ved anvendelse av variabel ventilaktivering og turbolader -kontrollsystemer.
Referanse
Department of Trade and Industry (DTI). Foresight Vehicle Technology Roadmap: Teknologi og forskningsanvisninger for fremtidige kjøretøyer, versjon 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Executive-Summary (åpnet august 2012).
Post Time: Mai-16-2022