For det første enhver simulering av luftstrøm gjennom turboladerkompressor.
Som vi alle vet, har kompressorer blitt mye brukt som effektiv metode for å forbedre ytelsen og redusere utslippene av dieselmotorer. De stadig strengere utslippsforskriftene og resirkulering av kraftig avgass vil sannsynligvis skyve motorens driftsforhold mot mindre effektive eller til og med ustabile regioner. Under denne situasjonen krever arbeidsforhold med lav hastighet og høy belastning av dieselmotorer turboladerkompressorene for å levere svært styrket luft ved lave strømningshastigheter, men ytelsen til turboladerkompressorer er vanligvis begrenset under slike driftsforhold.
Derfor blir forbedring av turboladereffektiviteten og utvidet det stabile driftsområdet kritisk for levedyktige fremtidige dieselmotorer med lav utslipp. CFD -simuleringer utført av Iwakiri og Uchida viste at en kombinasjon av både foringsrørbehandling og variabel innløpsveiledning kan gi bredere driftsområde ved å sammenligne enn det ved å bruke hver uavhengig. Det stabile driftsområdet forskyves til lavere luftstrømningshastigheter når kompressorhastigheten reduseres til 80 000 o / min. Imidlertid, ved 80 000 o / min, blir det stabile driftsområdet smalere, og trykkforholdet blir lavere; Disse skyldes hovedsakelig den reduserte tangensielle strømmen ved løpeutgangen.
For det andre, vannkjølingssystemet til turboladeren.
Et økende antall anstrengelser er testet for å forbedre kjølesystemet for å øke produksjonen ved mer intensiv bruk av aktivt volum. De viktigste trinnene i denne progresjonen er endringen fra (a) luft til hydrogenkjøling av generatoren, (b) indirekte til direkte ledigkjøling, og til slutt (c) hydrogen til vannkjøling. Kjølevannet renner til pumpen fra en vanntank som er anordnet som en topptank på statoren. Fra pumpens vann renner først gjennom en kjøligere, filter og trykkregulerende ventil, og reiser deretter i parallelle stier gjennom statorviklingene, hovedforinger og rotoren. Vannpumpen, sammen med vanninntaket og utløpet, er inkludert i kjølevannstilkoblingshodet. Som et resultat av deres sentrifugalkraft, etableres et hydraulisk trykk ved vannsøylene mellom vannkassene og spolene så vel som i radiale kanaler mellom vannbokser og sentralboring. Som nevnt tidligere, fungerer differensialtrykket til kulde- og varmtvannskolonnene på grunn av vanntemperaturstigning som et trykkhode og øker mengden vann som strømmer gjennom spolene i forhold til økningen av vanntemperaturstigningen og sentrifugalkraften.
Referanse
1. Numerisk simulering av luftstrøm gjennom turboladerkompressorer med dobbelt volut design, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Problemer med flyt og oppvarming i rotorvikling, D. Lambrecht*, vol i84
Post Time: DEC-27-2021