For det første Enhver simulering av luftstrøm gjennom turboladerkompressor.
Som vi alle vet, har kompressorer blitt mye brukt som en effektiv metode for å forbedre ytelsen og redusere utslippene fra dieselmotorer.De stadig strengere utslippsbestemmelsene og kraftig resirkulering av eksosgass vil sannsynligvis presse motorens driftsforhold mot mindre effektive eller til og med ustabile områder.Under denne situasjonen krever lavhastighets- og høybelastningsarbeidsforhold for dieselmotorer at turboladerkompressorene tilfører sterkt forsterket luft ved lave strømningshastigheter, men ytelsen til turboladerkompressorer er vanligvis begrenset under slike driftsforhold.
Derfor blir det å forbedre turboladerens effektivitet og utvide det stabile driftsområdet kritisk for levedyktige fremtidige dieselmotorer med lavt utslipp.CFD-simuleringer utført av Iwakiri og Uchida viste at en kombinasjon av både foringsrørbehandling og variable innløpsstyreskovler kunne gi et bredere driftsområde ved å sammenligne enn ved å bruke hver uavhengig.Det stabile driftsområdet skiftes til lavere luftstrømhastigheter når kompressorhastigheten reduseres til 80 000 o/min.Ved 80 000 rpm blir imidlertid det stabile driftsområdet smalere, og trykkforholdet blir lavere;disse skyldes hovedsakelig den reduserte tangentielle strømmen ved pumpehjulutgangen.
For det andre, vannkjølesystemet til turboladeren.
Et økende antall tiltak har blitt testet for å forbedre kjølesystemet for å øke ytelsen ved mer intensiv bruk av aktivt volum.De viktigste trinnene i denne progresjonen er endringen fra (a) luft- til hydrogenkjøling av generatoren, (b) indirekte til direkte lederkjøling, og til slutt (c) hydrogen til vannkjøling.Kjølevannet strømmer til pumpen fra en vanntank som er arrangert som en samletank på statoren.Fra pumpen strømmer vannet først gjennom en kjøler, et filter og en trykkreguleringsventil, og går deretter i parallelle baner gjennom statorviklingene, hovedbøssingene og rotoren.Vannpumpen, sammen med vanninntak og -uttak, er inkludert i kjølevannstilkoblingshodet.Som et resultat av deres sentrifugalkraft etableres et hydraulisk trykk av vannsøylene mellom vannboksene og spolene samt i de radielle kanalene mellom vannbokser og sentralboring.Som nevnt tidligere, virker differensialtrykket til kald- og varmtvannssøylene på grunn av vanntemperaturstigning som en trykkhøyde og øker mengden vann som strømmer gjennom spolene i forhold til økningen av vanntemperaturstigningen og sentrifugalkraften.
Henvisning
1. Numerisk simulering av luftstrøm gjennom turboladerkompressorer med dobbel voluttdesign, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. PROBLEMER MED FLØT OG OPPVARMING I ROTORVIKLING, D.Lambrecht*, bind I84
Innleggstid: 27. desember 2021