Studienotat av turboturbinhus

Forbedringer i effektiviteten til forbrenningsmotorer har ført til en reduksjon i eksostemperaturene.Den samtidige innstrammingen av eksosutslippsgrensene krever stadig mer komplekse utslippskontrollmetoder, bl.a.etter behandlinghvis effektivitet er avgjørende avhengig av avgasstemperaturen.

Dobbeltvegget eksosmanifold ogturbinhusmoduler laget av metallplater har blitt brukt i bensinmotorer siden 2009. De tilbyr potensialet i moderne dieselmotorer for å redusere både utslipp av forurensninger og drivstofforbruk.De gir også fordeler når det gjelder komponentvekt og overflatetemperatur sammenlignet med støpejernskomponenter. Resultatene tyder på at bruk av luftspalteisolerte eksossystemer kan føre til en reduksjon av HC, CO og NOx-utslipp ved utløpet i eksosrøret. rekkevidde på 20 til 50 %, avhengig av motordesign, kjøretøyets treghetsklasse og kjøresyklus, sammenlignet med et baseline eksosanlegg utstyrt med en konvensjonell eksosmanifold i støpejern og turbinhus.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Med bruk av optimaliserte EGR-strategier kan en økning i motorens NOx-nivåer tillates ved å dra nytte av den høyere NOx-konverteringsraten i SDPF.Som en konsekvens ble et samlet drivstoffbesparelsespotensial på opptil 2 % observert i WLTP, og ytterligere teknologiske forbedringer i dieselmotorer er nødvendige for å oppfylle den stadig strengere avgasslovgivningen og samtidig reduksjon i CO2-utslipp.I EU og noen andre land er det nesten helt sikkert at forbedringen i pålagte prosedyrer, som den verdensomspennende harmoniserte testprosedyren for lette kjøretøy (WLTP) og reelle utslippsgrenser (RDE), vil bli innført.Innføringen av disse strenge prosedyrene vil kreve ytterligere forbedring av systemeffektiviteten.I tillegg til et DOC og dieselpartikkelfilter (DPF), vil fremtidige motorer være utstyrt med en NOx-etterbehandlingsanordning som en NOx-lagringskatalysator eller et selektivt katalytisk reduksjonssystem.

Referanse

Bhardwaj O.P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (red.), "Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringent Emission Standards in US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.


Innleggstid: 23. mai 2022

Send din melding til oss: