Det nye kartet er basert på bruk av konservative parametere som turboladerkraft og turbinmassestrøm for å beskrive turbinytelsen i alle VGT -posisjoner. Kurvene som er oppnådd er nøyaktig utstyrt med kvadratiske polynomer og enkle interpolasjonsteknikker gir pålitelige resultater.
Nedbemanning er en trend i motorutvikling som tillater bedre effektivitet og lavere utslipp basert på økningen av effektutgangen i reduserte forskyvningsmotorer. For å oppnå denne høye produksjonen er det nødvendig å øke økt trykket. I løpet av det siste tiåret har variabel geometri turbolader (VGT) teknologier spredt seg til alle motoriske forskyvninger og alle markedene i markedet, og i dag blir nye turboladingsteknologier evaluert som variabel geometri-kompressorer, sekvensielt turboladede motorer eller to-etappekomprimering.
Riktig design og kobling av turboladingssystemet til forbrenningsmotoren har kapital betydning for riktig oppførsel av hele motoren. Mer spesifikt er det grunnleggende i gassutvekslingsprosessen og under motorens forbigående utvikling, og det vil på en viktig måte påvirke motorens spesifikke forbruk og forurensende utslipp.
Turbinegenskapene er nøyaktig utstyrt med kvadratiske polynomfunksjoner. Disse funksjonene har den særegenheten til å være kontinuerlig differensierbare og uten diskontinuiteter. Forskjellene mellom turbinene atferd under jevn eller under pulserende strømningsforhold, samt varmeoverføringsfenomener over turbinen er fortsatt under utredning. I dag eksisterer det ikke enkel løsning for å løse disse problemene i 0D -koder. Den nye representasjonen bruker konservative parametere som er mindre følsomme for deres effekter. Så de interpolerte resultatene er mer pålitelige og nøyaktigheten av hele motorsimuleringen forbedres.
Referanse
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a Sekvensielt turboladet dieselmotor på virkelige kjøresykluser, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Post Time: Apr-18-2022