Turbo -etterslep, forsinkelsen mellom å trykke på gassen og følelsen av kraften i en turboladet motor, stammer fra tiden som trengs for at motoren skal generere tilstrekkelig eksostrykk for å snurre turboen og skyve trykkluft inn i motoren. Denne forsinkelsen er mest uttalt når motoren fungerer ved lave omdreininger og lave belastninger.
En øyeblikkelig løsning for å skape full boost fra tomgang til Redline med en turbo er ikke mulig. Turboladere må skreddersys til spesifikke omdreininger omdreininger for riktig funksjonalitet. En turbo som er i stand til betydelig lavt omdreiningstjeneste, ville overhastighet og potensielt mislykkes under høy gass, mens en turbo optimalisert for toppkraft genererer minimalt boost til senere i motorens kraftbånd. Derfor sikter de fleste turbo -oppsett for et kompromiss mellom disse ytterpunktene.
Måten å redusere turbo -etterslep:
Nitrogenoksid: Introduksjon av lystgass reduserer drastisk spoletid ved å øke sylindertrykket og utvise energi gjennom eksosen. Uten å justere luft/drivstoffforholdet kan det imidlertid føre til bakstrål eller motorskader.
Kompresjonsforhold: Moderne turbo -motorer fungerer med høyere kompresjonsforhold (rundt 9: 1 til 10: 1), og hjelper turbo -spole betydelig sammenlignet med eldre lavere komprimeringsdesign.
Wastegate: Tuning en turbo med et mindre eksoshus for raskere spooling og tilsetning av et Wastegate for å håndtere overflødig eksostrykk ved høy omdreininger kan være en effektiv løsning.
Begrensning av kraftbånd: Å begrense en motors kraftbånd hjelper til med å redusere turbo-etterslep, og gjør større forskyvningsmotorer og flerhastighetsoverføringer som er gunstige når de holder turboladeren nærmere toppkraftområdet.
Sekvensiell turbolading: Å bruke to turboer - en for lavere omdreininger og en annen for høyere omdreininger - utvider motorens effektive kraftbånd. Selv om det er effektivt, er dette systemet sammensatt, kostbart og mer vanlig i dieselmotorer enn i bensindrevne kjøretøyer.
Disse strategiene varierer, men en effektiv løsning innebærer å optimalisere kombinasjonen av komponenter som omformer, CAM, kompresjonsforhold, forskyvning, giring og bremsesystem for den spesifikke turbo som er i bruk.
Som profesjonellturboladerprodusent i Kina,Vi spesialiserer oss på produksjon og prosessering av høy kvalitet turboladere,kompressorhjul, akselogChra. Vårt selskap har blitt sertifisert med ISO9001 siden 2008 og med IATF16949 siden 2016. Vi har et veldig strengt kvalitetskontrollsystem for å sikre at hver turbolader- og turbo -del er produsert med komplette nye komponenter under strenge standarder. I løpet av tjue års harde arbeid i turboindustrien har vi fått tillit og støtte fra våre kunder. Velkommen din henvendelse når som helst.
Post Time: DEC-27-2023