Turboetterslep, forsinkelsen mellom å trykke på gassen og føle kraften i en turboladet motor, stammer fra tiden det tar for motoren å generere tilstrekkelig eksostrykk for å snu turboen og presse trykkluft inn i motoren. Denne forsinkelsen er mest uttalt når motoren går ved lave turtall og lav belastning.
En umiddelbar løsning for å skape full boost fra tomgang til redline med en turbo er ikke mulig. Turboladere må skreddersys til spesifikke turtallsområder for riktig funksjonalitet. En turbo som er i stand til å øke kraftig lavt turtall, vil overhastighet og potensielt svikte under høy gass, mens en turbo optimalisert for toppeffekt genererer minimal boost til senere i motorens kraftområde. Derfor tar de fleste turbooppsett sikte på et kompromiss mellom disse ytterpunktene.
Måten å redusere turboforsinkelsen:
Lystgass: Introduksjon av lystgass reduserer spoletiden drastisk ved å øke sylindertrykket og drive ut energi gjennom eksosen. Men uten å justere luft/drivstoff-forholdet, kan det forårsake tilbakeslag eller skade på motoren.
Kompresjonsforhold: Moderne turbomotorer opererer med høyere kompresjonsforhold (rundt 9:1 til 10:1), noe som hjelper turbospolingen betydelig sammenlignet med eldre design med lavere kompresjon.
Wastegate: Tuning av en turbo med et mindre eksoshus for raskere spole og legge til en wastegate for å håndtere overflødig eksostrykk ved høye RPM kan være en effektiv løsning.
Innsnevring av kraftbåndet: Begrensning av motorens kraftbånd bidrar til å redusere turboetterslep, noe som gjør motorer med større slagvolum og flertrinns girkasser fordelaktige ettersom de holder turboladeren nærmere toppeffektområdet.
Sekvensiell turbolading: Bruk av to turboer – en for lavere turtall og en annen for høyere turtall – utvider motorens effektive kraftbånd. Selv om det er effektivt, er dette systemet komplekst, kostbart og mer vanlig i dieselmotorer enn i bensindrevne kjøretøy.
Disse strategiene varierer, men en effektiv løsning innebærer å optimalisere kombinasjonen av komponenter som omformer, kam, kompresjonsforhold, forskyvning, giring og bremsesystem for den spesifikke turboen som er i bruk.
Som en profesjonellturboladerprodusent i Kina,Vi er spesialister på produksjon og bearbeiding av høy kvalitet turboladere,kompressorhjul, akselogCHRA. Vårt firma har vært sertifisert med ISO9001 siden 2008 og med IATF16949 siden 2016. vi har et veldig strengt kvalitetskontrollsystem for å sikre at hver turbolader og turbodel er produsert med helt nye komponenter under strenge standarder. Over tjue års hardt arbeid i turboindustrien har vi fått tillit og støtte fra kundene våre. Velkommen din forespørsel når som helst.
Innleggstid: 27. desember 2023