Turboetterslep, forsinkelsen mellom å trykke på gassen og føle kraften i en turboladet motor, stammer fra tiden det tar for motoren å generere tilstrekkelig eksostrykk for å snu turboen og presse trykkluft inn i motoren.Denne forsinkelsen er mest uttalt når motoren går ved lave turtall og lav belastning.
En umiddelbar løsning for å skape full boost fra tomgang til redline med en turbo er ikke mulig.Turboladere må skreddersys til spesifikke turtallsområder for riktig funksjonalitet.En turbo som er i stand til å øke kraftig lavt turtall, vil overhastighet og potensielt svikte under høy gass, mens en turbo optimalisert for toppeffekt genererer minimal boost til senere i motorens kraftområde.Derfor tar de fleste turbooppsett sikte på et kompromiss mellom disse ytterpunktene.
Måten å redusere turboforsinkelse:
Lystgass: Introduksjon av lystgass reduserer spoletiden drastisk ved å øke sylindertrykket og drive ut energi gjennom eksosen.Men uten å justere luft/drivstoff-forholdet, kan det forårsake tilbakeslag eller skade på motoren.
Kompresjonsforhold: Moderne turbomotorer opererer med høyere kompresjonsforhold (rundt 9:1 til 10:1), noe som hjelper turbospolingen betydelig sammenlignet med eldre design med lavere kompresjon.
Wastegate: Tuning av en turbo med et mindre eksoshus for raskere spole og legge til en wastegate for å håndtere overflødig eksostrykk ved høye RPM kan være en effektiv løsning.
Innsnevring av kraftbåndet: Begrensning av motorens kraftbånd bidrar til å redusere turboetterslep, noe som gjør motorer med større slagvolum og flertrinns girkasser fordelaktige ettersom de holder turboladeren nærmere toppeffektområdet.
Sekvensiell turbolading: Bruk av to turboer – en for lavere turtall og en annen for høyere turtall – utvider motorens effektive kraftbånd.Selv om det er effektivt, er dette systemet komplekst, kostbart og mer vanlig i dieselmotorer enn i bensindrevne kjøretøy.
Disse strategiene varierer, men en effektiv løsning innebærer å optimalisere kombinasjonen av komponenter som omformer, kam, kompresjonsforhold, forskyvning, giring og bremsesystem for den spesifikke turboen som er i bruk.
Som en profesjonellturboladerprodusent i Kina,Vi er spesialister på produksjon og bearbeiding av høy kvalitet turboladere,kompressorhjul, akselogCHRA.Vårt firma har vært sertifisert med ISO9001 siden 2008 og med IATF16949 siden 2016. vi har et veldig strengt kvalitetskontrollsystem for å sikre at hver turbolader og turbodel er produsert med helt nye komponenter under strenge standarder.Over tjue års hardt arbeid i turboindustrien har vi fått tillit og støtte fra kundene våre.Velkommen din henvendelse når som helst.
Innleggstid: 27. desember 2023